11月29日消息，近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在活动中谈及蔚来汽车的盈利问题。
秦力洪直言委屈，“我觉得在智能电动汽车这么一个长期伟大的赛道里面，过早的追求盈利并不合理，当然不是说蔚来亏本有理。”
他举例，特斯来从2003年成立，花了14、15年才实现了盈利。
“蔚来成立至今刚刚10年，预计到11-12年可以实现盈利，我们把话已经喊出去了，那么相信的人如果信对了，如果是资本的话，就会有他的收益，不信的人那可能就会有他的潜在损失，我们就是做一个真实的表达。”
而近日，蔚来创始人李斌发表了全体员工《保持初心，专注行动》的内部信。
李斌指出，接下来两年是蔚来发展的关键时期，需要持续推出有竞争力的新产品，提升运营效率，明年实现销量翻番，2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。
蔚来财报显示，今年前9个月，蔚来累计销量14.92万辆，在成交均价30万元以上的高端纯电市场，蔚来份额超过40%。
蔚来三季度营收186.7亿元，环比增长7%，调整后净亏损约44.13亿元，环比收窄2.7%，自由现金流转正，现金储备增长至422亿元。
至于蔚来亏损的原因，除了在新能源和智能驾驶技术方面研发持续投入以外，蔚来的换电站建设也是一项巨大的成本支出。
不过，蔚来目前已建成2659座换电站，24092根充电桩，建成数量均为国内车企第一，蔚来的补能基础设施也已成为其一道门槛极高的护城河。
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